Chi sa spiegarmi bene la differenza fra un motore mercedes Kompressor e uno normale sempre mercedes...quanto a componenti meccanici e prestazioni? ad esempio è presente in entrambi la turbina oppure no? 10 punti alla risp piu dettagliata
Quattro risposte:
anonymous
2009-04-28 04:31:30 UTC
In nessuno dei 2 casi è presente un turbocompressore, il motore "normale" èun classico aspirato, il Kompressor è un sovralimentato tramite compressore volumetrico a comando meccanico.
Ovviamente il motore dotato di compressore volumetrico è dotato non solo di maggiore potenza, ma sopratutto di maggior coppia ai bassi regimi, cosa che facilita la guida e consente una rapportatura del cambio più lunga, a parità di velocità il regime di rotazione e i consumi sono minori!!!!
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2014-11-14 19:47:55 UTC
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anonymous
2009-04-28 06:55:20 UTC
Il kompressor monta un compressore.
Non bisogna confondere la turbina con il compressore.
La turbina sfrutta l'aria dello scarico per mettere in moto una ventola che comprime aria fresca e la invia al motore.
Il compressore e un meccanismo che comprime l'aria. La compressione puo avvenire tramite un meccanismo cilindro-pistone o tramite due girantiparallele.
La differenza in prestazioni tra turbina e compressore e che la turbina e praticamente inutile ai bassi ma da un aumento di potenza considerevole quando passi un certo numero di giri.
Il compressore in termini di potenza pura e inferiore alla turbina ma da piu potenza a tutti i nuleri di giri dando l'impressione di guidare una macchina con un motore di maggior cilindrata.
I dati delle mercedes non li conosco comuque in media su un 2000cc a benzina un compressore puo aumentare la potenza di 30 o piu cavalli.
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2009-04-28 04:39:33 UTC
Il kompressor e proprio la turbina, innalza la pressione del gas attraverso l energia meccanica. Sicuramente un motore aspirato e meno prestazionale di un motore turbo,cmq kompressor sta per compressore ke poi ci sono compressori di diverso genere,a geometria variabile,centrifugo....Mentre i i turbocompressori sono gia diversi perke devono avere il motore ad alti regimi di giri per poter entrare in pressione,e quindi il moglioramento prestazionale si sente agli alti giri,i compressori volumetrici(kompressor)riescono ad avere un alto rendimento anke ai bassi giri.Pero agli alti nn riesce ad avere lo stesso rendimento ke ha il turbocompresso...
La soluzione migliore sarebbe di installare entrambi su un auto in modo da avere quella potenza sia ai bassi sia agli alti regimi, e audi ci sta pensando(cmq se fai una ricerca ci sono gia auto con questo sistema)...Cmq in sostanza il principio di funzionamento del motore e sempre quello, questi sistemi vengono aggiunti ma il motore e sempre quello...
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